Ajouter du son à des locoomotives en N c’est toujours marrant. Cette fois, pour une vieille dame de la SNCF: un ABJ3 de Artrain en N.

Le modèle ABJ3

C’est un modèle d’Artrain, une marque de Transmondia, revendeur anciennement basé à Paris. Il est basé sur des chassis existants, notamment de Tomix. Sachant que ces chassis japonais sont connus pour être robustes, tant mieux.

Sous le capot

Le modèle, ou plutôt le chassis Tomix, est typique de la marque: simple et propre. Mais pas d’interface digitale évidemment. J’i choisi d’ajouter une interface Next18 de Doehler & Haass, me permettant un jour si besoin de rechanger le décodeur.

Mabar N - SNCF ABJ 3 Ouvert

Ouvert

Mabar N - SNCF ABJ 3 avec décodeur

Avec décodeur

Mabar N - SNCF ABJ 3 Ouvert

Ouvert

Mabar N - SNCF ABJ 3 Ouvert

Ouvert

La conversion

J’ai décidé d’utiliser un décodeur ESU Loksound Micro v5, car ESU a un projet sonore gratuit d’une automotrice SNCF s’approchant suffisament (pour moi) de l’ABJ3 (vous pouvez aller jeter un oeil sur mon test du ESU Lokprogrammer ici). J’ai aussi ajouté des condensateurs pour éviter les grésillements sonores (400uF en tout environ).
Ah oui, et évidemment, l’éclairage intérieur aussi.

Je ne détaillerai ici pas tout, mais voici quelques photos:

Platine condensateurs maison

Platine condensateurs maison

Mabar N - SNCF ABJ 3 Ouvert

Haut-parleur

Haut-parleur

Tests

Tests

Decodeur (ESU LokSound Micro v5) et feux

Decodeur (ESU LokSound Micro v5) et feux

Mabar N - SNCF ABJ3 Eclairage intérieur

Eclairage intérieur

Interface Next18 de Doehler & Haass

Interface Next18 de Doehler & Haass

Le résultat

Je suis plutôt satisfait de cet ABJ3, je n’ai pas tant de matériel roulant SNCF que ça. Votre avis?