Le saviez vous? Un train trop rare pour être jamais disponible en modèle réduit…
J’espère que vous passez un bon été! Le temps me manque pour mon réseau miniature, mais je serai de retour! En attendant, un petit bout d’histoire ferroviaire un peu méconnu…
La Principauté de Monaco, connue surtout en anglais comme Monte-Carlo pour son casino, est la deuxième plus petite nation indépendante du monde (2 km2). La seule gare ferroviaire est souterraine, et relit Monaco à la France qui l’entoure de tous les côtés. Vers l’ouest: Nice, Cannes, Marseilles… Vers l’est: Menton et l’Italie.
Seuls 5 de ces trains existent dans le monde
TER Monaco en gare de Monaco
Monaco n’a pas d’opérateur ferroviaire. La SNCF française a une concession d’exploitation pour la seule gare de Monaco.
La gare se trouve en partie sous le territoire Monégasque, c’est à dire qu’elle n’est techniquement ni en France ni même dans l’Union Européenne! Mais dans la pratique, la gare de Monaco est juste une autre gare française SNCF.
En 2007, le gouvernement de Monaco avait investi dans 5 rames TER pour venir renforcer le traffic quotidien sur la ligne Cannes-Italie, avec des milliers de travailleurs français qui viennent travailler à Monaco chaque jour. Ces trains ont été donnés à la SNCF.
TER financé par Monaco avec livrée rouge et blanche
TER & TGV en gare de Monaco
Il s’agit de matériel somme toute standard (Z26500). Plus de photos sont disponibles sur ce site. Une courte vidéo est en haut de l’article (en gare de Nice), mais une bien meilleure vidéo à été tournée par un autre youtuber:
Déclaration d’indépendance ferroviaire
Malheureusement, le bonheur fut de courte durée. La SNCF française subit des dizaines de grèves chaque année. L’état des voies sur-utilisées dans cette région montagneuse n’aidant pas.
Les trains (et pas uniquement les trains payés par Monaco bien sûr) sont régulièrement tagués et abimés. Ce que les français considèrent normal serait dans la plupart des pays voisins choquant et surtout sujet à pursuits judiciaires… si seulement Monaco avait décidé de laisser ses trains aux chemins de fer Suisses!
Près de 20 000 emplois à Monaco dépendent d’une bonne liaison ferroviaire. Mais la France n’est pas capable de fournir un service correct. Ironiquement et malheureusement, ce sont bien en majorité des français – dépendant des emplois à Monaco – qui sont impactés.
Tout ceci a faillit dégénerer en une – petite – crise internationale. Il y a quelques années, le Ministre d’Etat de Monaco (équivalent du premier ministre) avait menacé la France. Même suite à la livraison des nouvelles rames Monégasques à la SNCF, la situation sur la ligne ne s’améliorait pas. Le gouvernement monégasque avait donc menacé de terminer la concession de la SNCF sur la gare de Monaco. En d’autre termes, Monaco menaçait de déclarer son indépendance ferroviaire. Au final, comme souvent en France, pas grand chose ne s’est passé…
TGV en gare de Monaco
En attendant, les TERs de 2007 vieillissent trop vite, et la France a besoin d’un bon coup de retour aux realités. Le marché ferroviaire national devra bientôt être libéralisé. Espérons que le gouvernement de Monaco saura en profiter, et pourquoi pas lancer sa propre compagnie ferroviaire via fonds publics ou privés. Cela donnerait une bonne et amicale piqure de rappel à la SNCF, en offrant peut être un service plus fiable et des rames nouvelles! Un pays aussi petit que Monaco peut il vraiment lancer une companie ferroviaire? Avec un seule gare? Sans trop froisser le voisin français? Improbable, mais qui sait!
Sait-on jamais, une marque de trains miniatures aura peut-être un jour l’idée exotique de reproduire des trains Monégasques, ces trains si rares.
N’est-ce pas une intéressante petite histoire ferrovaire, à deux pas de la France?
Que vous soyez près d’une gare ou sur une plage au calme, bonne fin d’été à tous!
